智慧交通大數(shù)據(jù)平臺是一個整合了各種交通數(shù)據(jù)，為交通管理提供科學決策依據(jù)的平臺，其建設目的在于提高交通運行效率。

　　如何打造智慧交通大數(shù)據(jù)平臺?

　　一、確定數(shù)據(jù)采集目標

　　城市交通運行所需檢測采集的數(shù)據(jù)對象應包含多方面。 從城市基礎設施角度考慮，應包括道路長度、橋梁數(shù)量、交通信號燈分布等，這些數(shù)據(jù)能夠反映城市交通的硬件設施狀況。從社會經(jīng)濟角度考慮，可關注交通建設投資、運輸行業(yè)經(jīng)濟貢獻等數(shù)據(jù)，以此評估交通對經(jīng)濟發(fā)展的支撐作用。從居民生活角度出發(fā)，應包含公共交通出行比例、居民平均通勤時間等與人們日常出行密切相關的數(shù)據(jù)。

　　二、采集數(shù)據(jù)

　　數(shù)據(jù)采集可通過多種途徑展開?？墒褂脙x器設備進行采集，如傳感器能夠實時監(jiān)測交通流量、車速等數(shù)據(jù)。攝像頭可以記錄車輛行駛情況與道路狀況。還可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺獲取相關的交通數(shù)據(jù)，如地圖導航軟件提供的實時路況信息。

　　三、分析數(shù)據(jù)

　　對采集到的數(shù)據(jù)展開全面分析，揭示交通運行的規(guī)律與趨勢。比如通過對歷史交通流量數(shù)據(jù)進行挖掘，可發(fā)現(xiàn)工作日早晚高峰時段交通流量偏大，且主要匯聚于城市主干道以及交通樞紐周邊。

　　針對不同天氣狀況下的交通情況進行分析，可得知雨天和雪天交通擁堵的概率顯著增加。當出現(xiàn)交通事故或者道路施工時，交通流量會產(chǎn)生變化。通過對這些數(shù)據(jù)加以分析，可以及時調整交通管理策略。

　　四、功能實現(xiàn)

　　智慧交通大數(shù)據(jù)平臺應具備多種系統(tǒng)功能，以滿足不同用戶的需求。在展示城市運行實時監(jiān)測情況方面，借助可視化技術，將交通數(shù)據(jù)以地圖、圖表等形式直觀呈現(xiàn)，便于管理人員和公眾了解交通狀況。在交通指揮中心的大屏幕上，可實時展示各主要道路的交通流量、車速等信息。

　　還需具備實時交通信息查詢功能，讓用戶可以通過手機APP或網(wǎng)站查詢當下路況、公交到站時間等信息。并且還需提供路線規(guī)劃功能，根據(jù)用戶的出發(fā)地和目的地，結合實時交通狀況，為用戶提供出行路線指導。

　　智慧交通大數(shù)據(jù)平臺的設計原則

　　一、統(tǒng)一性原則

　　智慧交通大數(shù)據(jù)平臺需遵循集成統(tǒng)一性原則，把各個子系統(tǒng)進行有機整合，組成完整的機房信息系統(tǒng)，以實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的全面采集、處理、分析與應用。同時，要對各個方面的需求進行統(tǒng)一協(xié)調，防止出現(xiàn)信息孤島和重復建設的情況。

　　二、標準化原則

　　標準化原則要求平臺在設計與建設過程中遵循相關標準規(guī)范，確保系統(tǒng)的質量與穩(wěn)定性。平臺應按照交通行業(yè)的數(shù)據(jù)標準進行數(shù)據(jù)采集和處理，提高數(shù)據(jù)的準確性和可用性。

　　三、開放性原則

　　開放性原則使平臺可與其他系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)，采用多數(shù)廠商所支持的行業(yè)標準協(xié)議，確保升級或擴充后進入集成平臺的系統(tǒng)與原有系統(tǒng)具有良好的互聯(lián)及互操作性能。比如可與交通信號控制、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)信息共享。

　　智慧交通大數(shù)據(jù)平臺的打造應從多個角度出發(fā)，按照一定的步驟進行建設，并遵循相關設計原則。如此，才能實現(xiàn)提高交通管理和運行效率的目標。